VRITZ POWER REV A/F Adjuster
ヴリッツパワーレブ簡易TPSコントローラー

VPR-1 長期にわたるテスト、デモンストレーションの末、待望のリリースです！
特徴
●	パソコン接続不要	パソコンや専用端末を接続して燃料マップ・ECUを直接書き換えるタイプではありません。
●	簡単ダイヤル操作	既存のECUデータを書き換える必要無く、4つのダイヤルにより燃料マップデータの位置を修正します。
●	柔軟な汎用性	制御方法はTPS(スロットル・ポジション・センサ)信号を独自技術によりリニアに検出しECUへ送るシステムを採用しています。TPS付き車輌に対応が可能です。※
●	レスポンス向上	IDOLEダイヤルにより、スロットルレスポンスをリアルタイムに補正する事ができます。
●	トルク向上	インテーク、エキゾーストの仕様変更による、特性の変化、燃料希薄症状によるトルク不足を3つのダイヤルにより向上させます。また、インジェクション車特有のハンチング、ドンつきを解消させます。
●	セーフティ	大型車初心者の方や、レプリカハイパワー車の低速時、入力時のパワー特性をマイルド(鈍速化)にさせる事もできます。
●	燃費向上	燃調を適正に補正する事で相対的に燃費の向上も期待できます。

ダイナモグラフによる曲線変化(例)

測定車輌：国産　09年式 4スト スクーター 50cc

STD(青色)で測定(2.5ps)後、VPR装着4ダイヤルを5〜20%調整しながら2回(赤・緑色)計測。特にLOボリュームの特性変化が大きくスタート初速時に最大トルクを発生。以後プーリー特性もあるが、全域で1馬力近く出力が向上している。初速トルクを有効に使えるということは走行時の燃費向上にも繋がります。

測定車輌：09ビューエルXB12R　OHV2気筒　1200cc

MIDボリュームのみ10%増量(青色)。出力、トルクカーブ共に向上している。

　

動作確認車種　(フライバイワイヤ除く)
YAMAHA	YZF-R1(〜03)　FJR1300　JOG(〜09)
HONDA	CBR1000RR(〜08)　CBR600RR
Buell	XB12R(〜09)　XB12S(〜05)　XB12scg(〜05)　XB9R(〜03)
DUCATI	ST2　ST4
Harley Davidson	TC88　TC96(〜07)
KTM	RC8
DAIHATSU	ムーブ
※上記車種以外でも、TPS付きインジェクション車輌で出力電圧0〜5V範囲内であれば対応可能です。お問い合わせ下さい。 ※稀にECU本体による強制補正(学習機能等)に導くECUがあります。補正の調整では著しくダイヤルを回転させると誤作動やECU本体、センサーにダメージを与える場合がありますので、必ず各ダイヤル調整角度を1時もしくは30分毎に微調整を行って下さい。

　

VPR-1仕様
■燃料マップ補正	LO：1〜30%　MID：30〜70%　HI：65〜100%
■スロットルレスポンス補正	IDOLE：0〜20%
■動作電圧	12V ±3V
■入力電圧	0〜5V
■出力電圧	0〜5V
■動作温度	−20℃〜＋80℃
■本体重量	A.150g　B.250g
■本体サイズ(�o)	A.75X50X30 B.120X83X35
■適応車種	TPS付き二輪車　※TPS出力0〜5V範囲内に限る
※本製品は仕様範囲外でご使用しないで下さい。 ※本製品は予告無く仕様変更する場合があります。 ※本製品の取り付けには配線加工やデジタルサーキットテスターが必要となります。正規取扱店での装着をお勧め致します。

　

★正規取扱店・代理店を募集致しております。お気軽にお問合わせ下さい。

TEAM YDS VRITZ YAMAHA　有限会社ヴリッツ
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